形式出口相比LNG有以下几个优势：首先，液化需要出口国和进口国耗资几十亿美元建造液化和再气化接收站，需花费数年时间，并且很难得到许可和财政支持。工厂规模小、更模式化且费用更低廉。普通工厂年产百万吨成本大约为十亿美元，仅为普通LNG接收站成本的十分之一。此外，工厂不需要建在沿海地区，可以建在内陆更靠近气田的地方。比如，液化接收站不能建在美国北达科他州，而工厂却可以。第二，天津甲基异丁基甲醇，液化只能用运输船运输，在航行过程中将保持在低温、液化状态。液化运输船预计到现在这个10年末会出现短缺情况，租金会逐渐上涨。此外，因为运输船吃水深，港口疏浚费用昂贵。而在室温下即可保持液态、不容烧，还能像其他液态化学品一样安全运输，因此可以用管道、铁路和卡车以及便宜且容易租到的小型化学品运输船运输。与液化能源密集型运输不同，运输不会有能量损失。第三，因为贸易不依靠基础设施，它可以像一样出口到任何目的地，任何化工码头都可以接收这种燃料。这意味着市场相比液化市场要更加可以代替，生产者和消费者不需要互相束缚在长期合同中，商品可以现货价格交易。第四，为提供进入当前未被充分利用市场的切入点。比如：虽然相比石油燃料有价格和环境优势，如今仅为不到1%的全世界机动车提供动力。这主要因为缺乏机动车平台和加燃料设施。使用制成的要容易得多。
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