R404A和R507在超低温系统中是R502的中长期替代品。对R404A、R507和R22在双级压缩制冷系统中的运行性能进行模拟，R507A制冷剂供应商，模拟结果表明：R404A和R507的各项性能比较接近，另外双级压缩系统采用R404A和R507达到的低温范围是-45～-75℃比R22更广。通过对R507和R502试验研究，发现在相同的低温工况(蒸发温度-40℃)下两者的COP相当，但R507的单位容积制冷量略高于R502。
HFC类工质的ODP为0，但其温室效应高于天然工质，低于CFC类工质仍属于京都协议所规定的温室气体；但是根据测算，其排量在温室气体排放中所占比重很小。当前HFC类工质替代较大问题是超低温系统润滑和压缩机匹配的问题，若能解决好这些问题，选择HFC类工质作为超低温制冷系统中长期替代制冷剂还是不错的选择。
浅谈制冷剂的选用技巧
浅谈制冷剂的选用技巧
制冷剂又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质（水或空气等）的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。
制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行整体的技术分析。
1.考虑环保的要求。要选用符合国家环保法规的制冷剂。
2.考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，R507A制冷剂厂家，其运行条件决定它只能选用高温（低压）制冷剂，过去选用R12，发文时大多选用R134a。
对制冷剂行业影响几何
“《基加利修正案》已经对国内制冷剂行业产生了很大的影响。”一家大型制冷剂生产企业的负责人如是认为。
据了解，受《基加利修正案》关于氢氟碳化物（HFCs）制冷剂配额削减规则的影响，我国HFCs制冷剂自2017年大幅扩产，2019年进入供过于求、价格回落的下行周期。2020年成为行业竞争配额为激烈的一年，R507A制冷剂，且产业链上下游又受到疫情冲击，产品价格、行业盈利水平、企业开工率均大幅下降。“进入2021年，随着下游家电、汽车等需求复苏，HFCs制冷剂行业产能规模及竞争格局已逐渐趋于稳定。”上述负责人称。
2016年10月，《基加利修正案》将18种HFCs列入受控物质清单，R507A制冷剂厂，旨在未来几十年内逐步减少气候变暖。缔约国被要求自2020年1月1日起以缔约方核准的技术对氢氟碳化物进行销毁。我国作为大的HFCs生产国、出口国，于今年4月正式签署协议，将对相关化学品进行管控，包括2024年冻结HFCs生产和消费。
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